В этом техническом руководстве вы узнаете все, что нужно знать о аккумуляторы для электрических скутеров, включая типы, номинальную емкость, способы продления срока службы аккумулятора, а также правильное использование и хранение.
Аккумуляторы для электрических скутеров
Аккумулятор - это «топливный бак вашего электросамоката». В нем накапливается энергия, потребляемая двигателем постоянного тока, освещением, контроллером и другими аксессуарами.
Большинство электросамокатов оснащены литий-ионными аккумуляторами из-за их превосходной плотности энергии и долговечности. Многие детские электросамокаты и другие недорогие модели содержат свинцово-кислотные аккумуляторы. В скутере аккумуляторная батарея состоит из отдельных элементов и электроники, называемой системой управления батареями, которая обеспечивает его безопасную работу.
Аккумуляторы большего размера имеют большую емкость, измеряемую в ватт-часах, и позволяют электрическому скутеру путешествовать дальше. Однако они также увеличивают размер и вес самоката, что делает его менее портативным. Кроме того, аккумуляторы являются одним из самых дорогих компонентов самоката, и общая стоимость соответственно возрастает.
Аккумуляторы для электросамокатов состоят из множества отдельных аккумуляторных элементов. В частности, они состоят из 18650 ячеек, размерной классификации литий-ионных (Li-Ion) аккумуляторов с цилиндрическими размерами 18 мм x 65 мм. Каждая ячейка 18650 в аккумуляторной батарее довольно не впечатляет - она генерирует электрический потенциал всего 3,5 В (3,5 В) и имеет емкость 3 А · ч (3 А · ч) или около 10 ватт-часов (10 Вт · ч).
Чтобы создать аккумуляторную батарею емкостью в сотни или тысячи ватт-часов, многие отдельные литий-ионные элементы 18650 собираются вместе в структуру, похожую на кирпич. Аккумуляторная батарея в виде кирпича контролируется и регулируется электронной схемой, называемой системой управления батареями (BMS), которая контролирует поток электричества в батарею и из нее.
Литий-ионный
Li-Ion аккумуляторы имеют отличную плотность энергии, количество запасенной энергии на их физический вес. Они также обладают отличной долговечностью, что означает, что их можно разряжать и перезаряжать или «переключать» много раз, сохраняя при этом свою емкость.
Литий-ионный на самом деле относится ко многим химическим элементам батарей, в которых используется ион лития. Вот краткий список ниже:
- Оксид лития-марганца (LiMn2O4); он же: IMR, LMO, литий-марганец
- Литий-марганцево-никелевый (LiNiMnCoO2); также известный как INR, NMC
- Литий-никель-кобальт-оксид алюминия (LiNiCoAlO2); он же NCA, литий-алюминий
- Оксид лития, никеля, кобальта (LiCoO2); он же сержант
- Оксид лития-кобальта (LiCoO2); он же ICR, LCO, литий-кобальт
- Фосфат лития-железа (LiFePO4); иначе IFR, LFP, литий-фосфат
Каждый из этих химических компонентов батареи представляет собой компромисс между безопасностью, долговечностью, емкостью и выходной мощностью.
Литий-марганец (INR, NMC)
К счастью, во многих качественных электросамокатах используется химический состав батареи INR - один из самых безопасных. Эта батарея дает большую емкость и выходной ток. Присутствие марганца снижает внутреннее сопротивление батареи, обеспечивая высокий выходной ток при сохранении низких температур. Следовательно, это снижает вероятность теплового разгона и возгорания.
Свинцово-кислотный
Свинцово-кислотный аккумулятор - это очень старый химический состав аккумуляторов, который обычно встречается в автомобилях и некоторых более крупных электромобилях, таких как тележки для гольфа. Они также встречаются в некоторых электросамокатах; в первую очередь недорогие детские самокаты.
Свинцово-кислотные батареи имеют то преимущество, что они недорогие, но страдают от очень низкой плотности энергии, а это означает, что они весят больше, чем количество энергии, которое они хранят. Для сравнения, у литий-ионных аккумуляторов плотность энергии примерно в 10 раз выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.
Номинальная мощность
Емкость аккумулятора электросамоката измеряется в ватт-часах (сокращенно Втч), единицах измерения энергии. Разобраться в этом устройстве довольно просто. Например, батарея с номинальной мощностью 1 Втч хранит достаточно энергии, чтобы обеспечить один ватт мощности в течение одного часа.
Большая энергоемкость означает более высокую мощность батареи в ватт-часах, что означает больший запас хода электросамоката для данного размера двигателя. Средний скутер будет иметь мощность около 250 Втч и сможет проехать около 10 миль со средней скоростью 15 миль в час. Самокаты с экстремальными характеристиками могут иметь мощность, достигающую тысяч ватт-часов, и дальность действия до 60 миль.
Система управления батареями
Хотя литий-ионные элементы 18650 обладают удивительными преимуществами, они менее щадящие, чем другие аккумуляторные технологии, и могут взорваться при неправильном использовании. По этой причине они почти всегда собираются в аккумуляторные блоки с системой управления аккумулятором.
Система управления аккумулятором (BMS) - это электронный компонент, который контролирует аккумуляторную батарею и контролирует зарядку и разрядку. Литий-ионные батареи рассчитаны на работу от 2,5 до 4,0 В. Чрезмерная зарядка или полная разрядка могут сократить срок службы батареи или вызвать опасные условия теплового разгона. Система BMS должна предотвращать перезарядку. Многие BMS также отключают питание до того, как батарея полностью разрядится, чтобы продлить срок службы. Несмотря на это, многие райдеры до сих пор детализируют свои аккумуляторы, никогда не разряжая их полностью, а также используют специальные зарядные устройства для точного контроля скорости и количества зарядки.
Более сложные системы управления батареями также будут контролировать температуру батареи и отключать ее при перегреве.
C-курс
Если вы исследуете зарядку аккумулятора, вы, вероятно, столкнетесь с C-rate. C-rate описывает, как быстро аккумулятор полностью заряжается или разряжается. Например, значение C-rate 1C означает, что аккумулятор заряжается за один час, 2C означает полную зарядку за 0,5 часа, а 0,5C означает полную зарядку за два часа. Если вы полностью зарядите батарею 100 А · ч с помощью тока 100 А, это займет один час, а C-rate составит 1С.
Срок службы батареи
Типичный литий-ионный аккумулятор способен выдержать от 300 до 500 циклов зарядки / разрядки, прежде чем его емкость уменьшится. Для среднего электросамоката это от 3000 до 10 000 миль! Имейте в виду, что «уменьшение емкости» не означает «потерю всей емкости», а означает заметное падение на 10–20%, которое будет продолжать ухудшаться. Современные системы управления батареями помогают продлить срок службы батареи, и вам не стоит слишком беспокоиться о ее уходе.
Однако, если вы хотите максимально продлить срок службы батареи, вы можете сделать несколько вещей, чтобы превысить 500 циклов. Они включают:
- Не храните самокат полностью заряженным или с подключенным зарядным устройством в течение длительного времени, так как поддержание максимального напряжения аккумулятора сократит его срок службы.
- Не храните электросамокат полностью разряженным. Литий-ионные аккумуляторы разлагаются, когда они опускаются ниже 2,5 В. Большинство производителей рекомендуют хранить самокаты с зарядом батареи от 30 до 50% и периодически доводить их до этого уровня в течение очень длительного времени. длительное хранение.
- Не используйте аккумулятор для скутера при температуре ниже 32 F ° или выше 113 F °.
- Заряжайте самокат с более низкой скоростью заряда, то есть заряжайте аккумулятор с меньшей скоростью по сравнению с его максимальной емкостью, чтобы сохранить / продлить срок службы батареи. Оптимальной является зарядка со скоростью от 0,5 до 2 ° C. Некоторые из более модных или высокоскоростных зарядных устройств позволяют вам это контролировать.
Свяжитесь со мной, если вам нужны аккумуляторы для электросамоката.
Тел; +86 15156464780 Электронная почта; [email protected]
100% безопасный платеж
